Um recurso inédito presente neste modelo é o motor turbo, o mesmo 1.5 de 4 cilindros do Civic Touring, porém recalibrado para ofereceer 208 cavalos de potência. O torque também foi elevado - de 22,4kgfm do 2.4 aspirado de antes para 26,5 kgfm. A versão brasileira vêm com câmbio manual de 6 marchas.
Com relação ao visual, o novo Civic Si permanece com carroceria cupê de 2 portas, se diferenciando das versões convencionais pelo friso frontal preto e largas tomadas de ar. As rodas possuem aro 18 e pneus 235 mm, largos, de perfil baixo. O escapamento central tem formato poligonal e acabamento cromado.
Na traseira há defletores de ar e aerofólio, com luz de freio em LED. Os bancos dianteiros são no estilo esportivo, com costuras vermelhas, presentes também nas portas, no volante e na alavanca do câmbio. Esta é toda em alumínio, assim como os pedais. O painel de instrumentos de TFT tem iluminação vermelha.
O utilitário ainda vem de fábrica com suspensão com acerto esportivo, amortecedores adaptativos e diferencial com deslizamento limitado.
Com informações de Auto Esporte
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